Wie man Gleichtaktdrossel auf Signalleitungen verwendet, um Gleichtaktrauschen zu eliminieren

　　1. Offset-Verbesserungsfunktion für den Signalleitungs-Common-Mode-Drossel

　　Der Zweck der Verwendung von Gleichtaktdrosseln in Signalleitungen ist es, Gleichtaktrauschen zu eliminieren. Da Gleichtaktdrossel Bauteile sind, die in Transformatoren verwendet werden, kann erwartet werden, dass sie den Offset in Differentialübertragungsschaltungen verbessern. In differentiellen Übertragungsschaltungen ist es ideal, zwei Leitungen im symmetrischen Zustand zu entwerfen, aber Linienungleichgewichte durch Fertigungsungleichgewichte treten dennoch gelegentlich auf. In diesem Fall unterscheiden sich die Ankunftszeiten der Signale auf den beiden Linien, wodurch das Übertragungssignal entsprechend verschiebt.

　　Das Einsetzen eines Common-Mode-Chokes hier kann den Offset reduzieren.

　　Abbildung 2 zeigt die Struktur der Versatzverbesserung mit einem Gleichtakt-Drossel

　　Der Gleichtaktdrossel hat die gleiche Struktur wie ein Transformator, sodass bei ungleichmäßigem Steigen und Absteigen der Gleichtakt auf der gegenüberliegenden Seite eine elektromotorische Kraft erzeugt, um das Stromgleichgewicht zu gewährleisten. Dieser Ansatz gewährleistet eine konsistente Zeitmessung der Differenzsignale und verbessert den Offset.

　　Dies ist eine Welle, die in differentiellen Übertragungsleitungen mit absichtlich unterschiedlichen Leitungslängen erkannt wird. Man sieht, dass ohne Filter (Common-Mode-Drossel) das Timing von DOUT+ und DOUT-Auf-/Abstieg nicht stimmt.

　　Die Summe von DOUT+ und DOUT- sollte feste Werte sein, wenn die beiden Linien ausbalanciert sind; an diesem Punkt existiert aufgrund des Bruchs des Gleichgewichts ein gewisser Offset.

　　Wenn der Commonmode-Choke eingesetzt wird, ist das Timing des Auf- und Abstiegs beider Linien konsistent, was zeigt, dass die Summe von DOUT+ und DOUT- im Grunde festgelegt ist und der Offset verbessert wird.

　　2. Äquivalentes Schaltschema der Gleichtakt-Drosselspule

　　Ich denke, Insider sind mit den folgenden Inhalten bereits vertraut, aber da mir diese Fragen oft gestellt werden, möchte ich diese Gelegenheit nutzen, um die Bedeutung der schwarzen Punkte vorzustellen, die in den äquivalenten Schaltplänen von Common-Mode-Chokes aufgezeichnet sind.

　　Das äquivalente Schaltschema des Common-Mode-Chokes ist in Abbildung 4 dargestellt.

　　Die Form ist im Grunde dieselbe wie beim Transformator. Auf einer Seite der Spule befinden sich zwei Punkte, die mit schwarzen Punkten markiert sind.

　　Oft wird gefragt: "Bedeutet das, dass die Spule anfängt zu drehen?" Eigentlich bedeutet das nicht, dass sich etwas am schwarzen Fleck befindet, sondern vielmehr die Richtung der magnetischen Kraft, die die beiden Spulen verbindet. Frühere Berichte haben bereits die Struktur des Common-Mode-Chokes erklärt. Wenn der Gleichtakt-Drossel arbeitet, muss der in beiden Spulen erzeugte magnetische Fluss durch den Gleichtaktstrom gegenseitig verstärkt werden, wobei der Differentialstrom ausgeglichen wird.

　　Daher tritt oft der gegenteilige Effekt auf, wenn die Drehrichtungen der beiden Spulen nicht in der richtigen Reihenfolge sind.

　　Wie in der oberen Hälfte von Abbildung 5 dargestellt, wirkt die magnetische Kopplung als Gleichmodus-Drossel, wenn der schwarze Fleck auf der Äquivalentschaltung auf derselben Seite wie die Spule liegt. Wie in der unteren Hälfte gezeigt, funktioniert der schwarze Fleck auf der Äquivalentschaltung auf der anderen Seite der Spule nicht mehr als Gleichtaktdrossel.

　　Wie du siehst, zeigt die Position des schwarzen Punkts die magnetische Bindungsrichtung jeder Spule an und bedeutet nicht, dass sich auf der Seite mit dem schwarzen Punkt etwas befindet.

　　Zusätzlich zeigte dieser schwarze Punkt ursprünglich die Spannungspolarität bei Verwendung eines Transformators an.