Eine kurze Analyse von RFID-Anwendungen in integrierten Verkehrsmanagement-Plattformen

　　RFID, allgemein bekannt als elektronische Tags, ist eine kontaktlose automatische Identifikationstechnologie, die Zielobjekte automatisch identifiziert und relevante Daten über Hochfrequenzsignale erhält. Der Identifikationsprozess erfordert keine manuelle Intervention und kann in verschiedenen rauen Umgebungen eingesetzt werden. Gleichzeitig kann RFID-Technologie schnelle, sich bewegende Objekte erkennen und gleichzeitig mehrere Tags erkennen, was den Betrieb schnell und bequem macht. RFID-Technologie wird in der Entwicklung integrierter Plattformgeschäfte als neue Methode zur Sammlung von Verkehrsinformationen eingesetzt und bietet eine höhere Genauigkeit als herkömmliche Methoden zur Sammlung von Verkehrsinformationen. In den letzten Jahren wurden RFID-Anwendungen im Transportsektor mit der Einführung und Umsetzung technischer RFID-Standards schrittweise als Methode zur Sammlung von Verkehrsinformationen gefördert.

　　RFID wird als elektronische Kfz-Identifikation (auch als elektronisches Nummernschild bekannt) verwendet. Sie ist eine einzigartige elektronische ID-Karte für Fahrzeuge, die gewöhnliche Kennzeichen mit Ultrahochfrequenz-RFID-Technologie kombiniert. Diese brandneue Technologie verändert die bestehende Methode zur Erfassung von Kennzeicheninformationen und integriert sich in integrierte Verkehrsmanagement-Plattformen. Sie erfüllt die Anforderungen der öffentlichen Sicherheitsverkehrspolizei in Bezug auf "Echtzeitüberwachung, vernetzte Steuerung, automatische Alarme, schnelle Reaktion, wissenschaftliche Effizienz und Informationsaustausch" und erreicht ein digitales, intelligentes und verfeinertes Verkehrsmanagement.

　　RFID ist ein technisches Merkmal von Methoden zur Sammlung von Verkehrsinformationen

　　RFID-Prozess und Informationserfassungsmethoden

　　Das grundlegende Arbeitsprinzip von RFID ist: Nachdem das Tag in ein Magnetfeld eingetreten ist, empfängt es das vom Kartenleser gesendete RF-Signal. Die in die Karte eingebettete Spule sowie die externen Induktivitäten und Kondensatoren erzeugen Schwingungen, um Energie zu erzeugen, die Produktinformationen im Chip senden kann (passiver Tag) oder ein Signal aktiv mit einer bestimmten Frequenz (aktives Tag) übertragen kann. Der Interpreter liest die Informationen aus und entschlüsselt sie und sendet sie dann zur Datenverarbeitung an das zentrale Informationssystem.

　　Die Hauptmethoden zur Erfassung von Verkehrsinformationen über RFID umfassen:

　　Fahrzeuge sollten elektronische Auto-Tags direkt über den Fenstern haben, und RFID-Basisstationen sollten an ebenerdigen Kreuzungen großer städtischer Verkehrsadern installiert werden, einschließlich fester Handbasisstationen und fahrzeugmontierten mobilen Basisstationen.

　　Basierend auf bestehenden Polizeiarbeitsplätzen und Basisstationen für Verkehrsverstöße, sollte ein "Dual-Base-Identification"-System für Fahrzeuginformationen gebaut werden, das RFID- und Videotechnologie organisch integriert. Daher umfassen neben elektronischen Kennzeichen und Kartenlesern auch Informationserfassungssysteme Videoüberwachungsgeräte.

　　Im Vergleich zu anderen Sammeltechniken

　　Beim Aufbau traditioneller integrierter Verkehrsmanagement-Plattformen sind die Erfassung und Verarbeitung von Verkehrsinformationen die Hauptfunktionen, die die Plattform erfüllen muss. Eine Reihe von Verkehrserkennungstechnologien wurde bereits bei der Erfassung und Verarbeitung von Verkehrsinformationen eingesetzt. Zum Beispiel Induktionsspulen, Mikrowellen, Video, schwimmende Fahrzeuge, Kennzeichenabgleiche usw. Mit der Entwicklung der Fahrzeugnetzwerktechnologie entwickelt sich RFID-Technologie als Mittel zur Sammlung von Verkehrsinformationen immer weiter und gewinnt zunehmend Aufmerksamkeit für ihre einzigartige Art der Informationssammlung.

　　Traditionelle Technologien zur Sammlung von Verkehrsdaten konzentrieren sich auf die Erfassung von Verkehrsflussinformationen, wobei die einzelnen Fahrzeuginformationen wenig beachtet werden. Obwohl einige Methoden, wie die Kennzeichenabgleichstechnologie, Fahrzeugidentifikationsinformationen berücksichtigen, ist die Erkennung durch Bildverarbeitungstechnologie und komplexe Verkehrsumgebungen begrenzt, sodass fortschrittlichere Technologien weiterhin für Verbesserungen und Verbesserungen benötigt werden. Die IoT-Technologie, insbesondere die Entwicklung der Fahrzeugvernetzung, dargestellt durch RFID, hat jedoch die technische Grundlage für die Erfassung von Einzelfahrzeugcharakteristika gelegt, eine integrierte Sammlung von Fahrzeug- und Verkehrsflussinformationen ermöglicht und die Grundlage für eine integrierte Wahrnehmung von Straßenverkehrssystemen geschaffen.

　　RFID-Anwendungsszenarien im Verkehrsmanagement

　　Die Hauptaufgabe von RFID in der öffentlichen Sicherheit ist das präzise Management der Fahrzeugidentität. Es kann regionale dynamische Verkehrskontrollorganisationen, wichtige regionale Betriebsstatusaufzeichnungen und Rückblicke, Rückverfolgbarkeit von Fahrerfluchtfahrzeugen, das Management von Verkehrsverstößen und das Management der jährlichen Fahrzeuginspektionen dienen.

　　RFID-basierte integrierte Verkehrsmanagement-Plattformarchitektur

　　Gesamtarchitektur der Plattform

　　Die RFID-Erfassungsmethode ist mit anderen Geschäftssystemen im Verkehrsmanagementsystem integriert, um eine vollständige Datenoberfläche zur Datenerfassung von Verkehrsinformationen zu bilden. Sie kann Funktionen wie Datenerfassung und -kontrolle, Überwachungsanwendungen, Entscheidungsanalyse, öffentliche Dienste sowie Datenabfrage und -anzeige im integrierten Verkehrsmanagement übernehmen.

　　Die Systemarchitektur der Verkehrsmanagement-Integrationsplattform ist in "vier Ebenen und zwei Systeme" unterteilt.

　　Betriebsumgebungsschicht: physische Ressourcen einschließlich Computer, Netzwerke, Speichergeräte usw.; unterstützende Software umfasst GIS-Software, Datenbanken und integrierte Software. Diese Schicht bietet eine umfassende operative Infrastruktur für die Transportintegrationsplattform.

　　Geschäftssystemebene: Die verschiedenen Informationsressourcen, auf die sich die Wahrnehmung der Integrationsplattform stützt. Gleichzeitig können die von der Plattform verarbeiteten Daten auch Geschäftssystemen dienen. Zu den Sensorgeräten gehören elektronische Beschilderung und Lese-/Schreibgeräte für Fahrzeuge, bestehende hochauflösende Videoüberwachungssysteme für die Verkehrspolizei sowie Ampelkontrollsysteme. Information Service Bus: Unterstützt Dateninteraktion, Teilen und Schnittstellenintegration zwischen verschiedenen Schichten.

　　Anwendungssystemschicht: Umfasst sechs Hauptkategorien: Datenabfrage und -anzeige, Systemmanagement, Datenerfassung und -kontrolle, Polizeianwendungen, Entscheidungsanalyse und öffentliche Dienste. Zwei Systeme: das Informationssicherheitssicherungssystem mit vier Ebenen und das System für Informationsstandards und -normen.

　　Beschreibung der Softwarefunktion

　　Die Softwarearchitektur besteht aus einem Informationserfassungssystem, einem Rechenzentrum, Komponenten zur Geschäftsverarbeitung und Anwendungsservice, Systemmanagement und Präsentationssystemen.

　　Verkehrsinformationserfassung und Vorverarbeitungssystem: Dynamische Identifikation und Datenanalyse von "automobilen elektronischen Identifikationsetiketten" werden durch RFID-Basisstationen und Videoerfassungsgeräte erreicht, einschließlich Steuerungsbefehlsgenerierung, Datenformat-Konvertierung und -standardisierung, Datenrationalitätsprüfungen und Datenspeicherung. Durch die Integration weiterer bestehender Geschäftssysteme der öffentlichen Sicherheitsverkehrspolizei, wie die Sammlung von Bordterminaldaten und elektronische Polizeikontrollpunkte, ermöglicht es fahrzeugspezifische Steuerung und fahrzeugbezogene Dienste.

　　Rechenzentrum: Speichert Informationen, die in der Datenbank über die Verbindung zur Datenbank gespeichert werden sollen. Ermöglicht effektive Speicherung, Verwaltung und schnelle Abrufdienste für Geschäftsdaten, die von Plattformanwendungssystemen benötigt werden.

　　Geschäftsverarbeitung und Anwendungsservicekomponenten: Basierend auf den gesammelten Fahrzeug-IDs werden verschiedene Anwendungsverarbeitungen durchgeführt, um Datenanwendungen auf Basis von RFID-Identifikation zu realisieren und flexible und skalierbare Komponenten für die Funktionen verschiedener Anwendungssysteme innerhalb der Plattform bereitzustellen.

　　Systemverwaltung und Anzeigesystem: Bietet den Nutzern Populationsdienste über verschiedene Abholplattformen hinweg.

　　Sicherheitssicherung von Informationssystemen

　　Verkehrsmanagement-Integrationsplattformen, die RFID als grundlegende Datenerfassungsmethode verwenden, dienen hauptsächlich der öffentlichen Sicherheitsverkehrspolizei und erfordern die Berücksichtigung der Systemsicherheit und der Verhinderung von Eindringlingen. Die Plattform muss ein mehrschichtiges und umfassendes Sicherheitsschutzsystem und Maßnahmen mit redundanten Einstellungen bereitstellen, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Sicherheit mit anderen Verkehrsinformationsplattformen: Zugangskontrolle kann über Geräte wie Barrieren und Firewalls erreicht werden; Kompatibilität mit öffentlichen Netzwerkschnittstellen: Strenge Zugriffskontrollrichtlinien werden über Firewalls etabliert.

　　Fazit

　　Angesichts schwerwiegender Herausforderungen wie Straßenstaus, Umweltverschmutzung und begrenzter fahrzeugbezogener Managementmethoden im städtischen Verkehr hat die Einführung elektronischer Fahrzeug-Kennzeichensammlungsmethoden neue Transformationen im Verkehrsmanagement mit sich gebracht. Nach der Integration mit Verkehrsmanagement-Integrationsplattformen als Mittel zur Verkehrsinformationserfassung dient sie digitales, intelligentes und verfeinertes Verkehrsmanagement und verbessert so das Niveau des Verkehrsmanagements und der Überwachung erheblich.