Comment utiliser des starters en mode commun sur les lignes de signal pour éliminer le bruit en mode commun

　　1. Fonction d’amélioration du décalage pour le starter en mode commun de la ligne de signal

　　Le but de l’utilisation de chokes en mode commun dans les lignes de signal est d’éliminer le bruit en mode commun. Puisque les chokes en mode commun sont des composants utilisés dans les transformateurs, on peut s’attendre à ce qu’ils améliorent le décalage dans les circuits de transmission différentiels. Dans les circuits de transmission différentiels, il est idéal de concevoir deux lignes en état équilibré, mais des événements de déséquilibre de ligne causés par un déséquilibre de fabrication surviennent encore de temps à autre. Dans ce cas, les temps d’arrivée des signaux sur les deux lignes diffèrent, ce qui entraîne un déplacement du signal de transmission en conséquence.

　　Insérer un starter en mode commun ici peut réduire le décalage.

　　La figure 2 montre la structure d’amélioration du décalage à l’aide d’un choke en mode commun

　　Le choke en mode commun a la même structure qu’un transformateur, donc lorsque le timing des deux lignes de signal monte et descend de manière inégale, le choke en mode commun génère une force électromotrice du côté opposé pour assurer l’équilibre du courant. Cette approche garantit un timing cohérent des signaux différentiels et améliore le décalage.

　　Il s’agit d’une ondulation détectée dans les lignes de transmission différentielles avec intentionnellement des longueurs de ligne différentes. On peut constater que sans filtre (starter en mode commun), le timing de la montée/baisse de DOUT+ et DOUT- est décalé.

　　La somme de DOUT+ et DOUT- doit être des valeurs fixes lorsque les deux lignes sont équilibrées ; à ce stade, en raison de la rupture de l’équilibre, un certain décalage existe.

　　Lorsque le choke en mode commun est inséré, le timing de la montée et de la descente des deux lignes est cohérent, montrant que la somme de DOUT+ et DOUT- est essentiellement fixe, et que le décalage est amélioré.

　　2. Schéma de circuit équivalent de la bobine d’starter en mode commun

　　Je pense que les initiés connaissent déjà le contenu suivant, mais comme on me pose souvent ces questions, je voudrais profiter de cette occasion pour introduire la signification des points noirs enregistrés dans les schémas électroniques équivalents des starters en mode commun.

　　Le schéma équivalent du starter en mode commun est montré à la Figure 4.

　　La forme est essentiellement la même que celle du transformateur. D’un côté de la bobine, il y a deux points marqués de points noirs.

　　Les gens demandent souvent : « Cela signifie-t-il que la bobine commence à tourner ? » En réalité, cela ne signifie pas qu’il y a quelque chose au point noir, mais plutôt la direction de la force magnétique qui combine les deux bobines. Des rapports précédents ont déjà expliqué la structure de l’étranglement en mode commun. Lorsque le choke en mode commun fonctionne, il faut que le flux magnétique généré dans les deux bobines soit mutuellement renforcé par le courant en mode commun, tout en compensant le courant différentiel.

　　Ainsi, lorsque les directions de rotation des deux bobines sont désorganisées, l’effet inverse se produit souvent.

　　Comme montré dans la moitié supérieure de la Figure 5, lorsque la tache noire sur le circuit équivalent est du même côté que la bobine, le couplage magnétique agit comme un choke en mode commun. Comme montré dans la moitié inférieure, lorsque la tache noire sur le circuit équivalent se trouve de l’autre côté de la bobine, le couplage magnétique ne fonctionne plus comme un choke en mode commun.

　　Comme vous pouvez le voir, la position du point noir indique la direction de liaison magnétique de chaque bobine, et ne signifie pas qu’il y a quelque chose sur le côté avec le point noir.

　　De plus, ce point noir indiquait à l’origine la polarité de la tension lors de l’utilisation d’un transformateur.