Une brève analyse des applications RFID dans les plateformes intégrées à la gestion du trafic

　　La RFID, communément appelée balises électroniques, est une technologie d’identification automatique sans contact qui identifie automatiquement les objets cibles et obtient les données pertinentes via des signaux radiofréquences. Le processus d’identification ne nécessite aucune intervention manuelle et peut fonctionner dans divers environnements hostiles. Parallèlement, la technologie RFID peut reconnaître des objets en mouvement à grande vitesse tout en reconnaissant simultanément plusieurs balises, rendant ainsi l’opération rapide et pratique. La technologie RFID est appliquée dans le développement commercial intégré de plateforme comme une nouvelle méthode de collecte d’informations sur le trafic, offrant une précision supérieure aux méthodes traditionnelles de collecte d’informations sur le trafic. Ces dernières années, avec l’établissement et la mise en œuvre de normes techniques RFID, les applications RFID dans le secteur des transports ont progressivement été promues comme méthode de collecte d’informations sur le trafic.

　　La RFID est utilisée comme une identification automobile électronique (également appelée plaque d’immatriculation électronique). C’est une carte d’identité électronique unique pour les véhicules en combinant des plaques d’immatriculation ordinaires avec une technologie RFID ultra-haute fréquence. Cette toute nouvelle technologie modifie la méthode existante de collecte des informations sur les plaques d’immatriculation et s’intègre aux plateformes intégrées à la gestion du trafic. Elle répond aux exigences de la police de la sécurité publique pour la « surveillance en temps réel, le contrôle en réseau, les alarmes automatiques, la réponse rapide, l’efficacité scientifique et le partage d’informations », et permet une gestion du trafic numérique, intelligente et raffinée.

　　La RFID est une caractéristique technique des méthodes de collecte d’informations de trafic

　　Processus RFID et méthodes de collecte d’informations

　　Le principe de fonctionnement de base de la RFID est le suivant : après que l’étiquette entre dans un champ magnétique, elle reçoit le signal RF envoyé par le lecteur de cartes. La bobine intégrée dans la carte ainsi que les inductances et condensateurs externes génèrent des oscillations pour générer de l’énergie, ce qui peut envoyer des informations produit stockées dans la puce (étiquette passive), ou transmettre activement un signal à une certaine fréquence (étiquette active). L’interprète lit et décode l’information, puis l’envoie au système d’information central pour traitement des données.

　　Les principales méthodes de collecte d’informations de trafic via RFID incluent :

　　Les véhicules devraient être équipés de plaques électroniques placées directement au-dessus de leurs fenêtres, et des stations de base RFID devraient être ajoutées aux intersections au niveau des principales artères de circulation urbaine, y compris des bases fixes et portatives et des stations de base mobiles montées sur véhicule.

　　En s’appuyant sur les postes de travail de police existants et les systèmes de base de collecte d’informations sur les infractions au code de la route, construisez un système de collecte d’informations de véhicules « double base » qui intègre organiquement la technologie RFID et la technologie vidéo. Ainsi, en plus des étiquettes électroniques automobiles et des lecteurs de cartes, les systèmes de collecte d’informations incluent également des équipements de vidéosurveillance.

　　Comparé à d’autres techniques de collecte

　　Dans la construction des plateformes intégrées traditionnelles de gestion du trafic, la collecte et le traitement des informations de trafic sont les principales fonctions que la plateforme doit accomplir. Une série de technologies de détection du trafic ont déjà été appliquées lors de la collecte et du traitement des informations de trafic. Par exemple, les bobines à induction, les micro-ondes, la vidéo, les véhicules flottants, la comparaison des plaques d’immatriculation, etc. Avec le développement de la technologie de réseau des véhicules, la technologie RFID comme moyen de collecte d’informations sur le trafic évolue de plus en plus et attire une attention croissante en raison de sa nature unique de collecte d’informations.

　　Les technologies traditionnelles de collecte de données de circulation se concentrent sur la collecte d’informations sur le flux de circulation, avec peu d’attention aux informations individuelles du véhicule. Bien que certaines méthodes, comme la recherche de correspondance des plaques d’immatriculation, prennent en compte les informations d’identification des véhicules, la reconnaissance est limitée par la technologie de traitement d’image et les environnements de circulation complexes, donc des technologies plus avancées sont encore nécessaires pour l’amélioration et l’amélioration. Cependant, la technologie IoT, en particulier le développement du réseau de véhicules représenté par la RFID, a posé les bases techniques pour la collecte de données caractéristiques d’un seul véhicule, rendant possible la collecte intégrée des informations sur les flux de véhicules et de trafic, et fournissant la condition préalable à une perception intégrée des systèmes de circulation routière.

　　Scénarios d’application RFID dans la gestion du trafic

　　Le rôle principal de la RFID en sécurité publique est la gestion précise de l’identité des véhicules. Elle peut servir les organisations régionales de contrôle dynamique du trafic, les principaux dossiers régionaux de statut opérationnel et rétrospectives, la traçabilité des véhicules en fuite, la gestion des infractions routières et la gestion annuelle des inspections des véhicules.

　　Architecture de plateforme de gestion du trafic intégrée basée sur RFID

　　Architecture globale de la plateforme

　　La méthode de collecte RFID est intégrée à d’autres systèmes métier du système de gestion du trafic pour former une surface complète de collecte d’informations sur le trafic. Il peut remplir des fonctions telles que la collecte et le contrôle des données, les applications de police, l’analyse de décision, les services publics, ainsi que la requête et l’affichage des données dans la gestion intégrée du trafic.

　　L’architecture système de la plateforme d’intégration de gestion du trafic est divisée en « quatre niveaux et deux systèmes ».

　　Couche d’environnement d’exploitation : ressources physiques incluant ordinateurs, réseaux, dispositifs de stockage, etc. ; les logiciels de support incluent les logiciels SIG, les bases de données et les logiciels intégrés. Cette couche fournit une infrastructure opérationnelle complète pour la plateforme d’intégration des transports.

　　Couche système métier : Les différentes ressources d’information sur lesquelles s’appuie la perception de la plateforme d’intégration. En même temps, les données traitées par la plateforme peuvent également servir les systèmes métier. Les dispositifs de détection comprennent la signalisation électronique automobile et des dispositifs de lecture/écriture, des systèmes existants de capture vidéo haute définition pour la police de la circulation, ainsi que des systèmes de contrôle des feux de circulation. Information Service Bus : Prend en charge les services d’interaction, de partage et d’intégration d’interface de données entre différentes couches.

　　Couche système applicatif : comprend six grandes catégories : requête et affichage des données, gestion du système, collecte et contrôle des données, applications policières, analyse décisionnelle et services publics. Deux systèmes : le système d’assurance de la sécurité de l’information couvrant quatre niveaux et le système des normes et normes de l’information.

　　Description des fonctionnalités logicielles

　　L’architecture logicielle comprend un système de collecte d’informations, un centre de données, des composants de traitement métier et de services applicatifs, la gestion système et des systèmes de présentation.

　　Système de collecte et de prétraitement des informations de trafic : L’identification dynamique et l’analyse des données des « étiquettes électroniques automobiles » sont réalisées via des stations de base RFID et des dispositifs de collecte vidéo, incluant la génération de commandes de contrôle, la conversion et la standardisation des formats de données, les vérifications de rationalité des données et le stockage des données. En intégrant d’autres systèmes opérationnels existants de la police de la sécurité publique, tels que la collecte de données des terminaux à bord et les systèmes de points de contrôle électroniques de la police, elle permet des services de contrôle spécifiques au véhicule et liés au véhicule.

　　Centre de données : Stocke les informations à enregistrer dans la base de données via la connexion avec la base de données. Permet un stockage efficace, une gestion et des services de récupération rapide des données métier nécessaires aux systèmes applicatifs de plateforme.

　　Composants de traitement métier et de service applicatif : En fonction des identifiants de véhicules collectés, divers traitements applicatifs sont effectués pour réaliser des applications de données basées sur l’identification RFID, fournissant des services de composants flexibles et évolutifs pour les fonctions de divers systèmes applicatifs au sein de la plateforme.

　　Système de gestion système et d’affichage : offre aux utilisateurs des services de population sur différentes plateformes de récupération.

　　Assurance de la sécurité des systèmes d’information

　　Les plateformes d’intégration de gestion du trafic utilisant la RFID comme méthode de collecte de données de base servent principalement la police de sécurité publique de la circulation, nécessitant une prise en compte de la sécurité du système et de la prévention des intrusions. La plateforme doit fournir un système de protection de sécurité multi-niveaux et complet, avec des réglages redondants pour garantir un fonctionnement sûr et fiable. Sécurité avec d’autres plateformes d’information du trafic : le contrôle d’accès peut être assuré via des dispositifs tels que des barrières et des pare-feux ; Compatibilité avec les interfaces réseau publiques : Des politiques strictes de contrôle d’accès sont établies via des pare-feus.

　　Conclusion

　　Face à de graves défis tels que la congestion routière, la pollution environnementale et des méthodes limitées de gestion liée aux véhicules dans le trafic urbain, l’adoption des méthodes de collecte des balises électroniques automobiles a apporté de nouvelles transformations dans la gestion du trafic. Après l’intégration avec les plateformes d’intégration de la gestion du trafic, en tant que moyen de collecte d’informations sur le trafic, il sert une gestion du trafic numérique, intelligente et raffinée, améliorant considérablement le niveau de gestion et de surveillance du trafic.