2015年末までに、長江市と吉林市は両市でバスICカードの普及を達成します

　　計画によると、2015年末までに省は5,000台の新設・更新都市型公共交通車両を増設または更新し、42万平方メートルの都市型公共交通駐車場(暖かい駐車場)を建設・拡張し、8,800台のバスシェルター標識を設置します。

　　長春は、建設面積のバスネットワーク密度が1平方キロメートルあたり3.5キロを超え、人口1万人あたり標準都市公共交通車両が17台、新エネルギー車両利用率が20%を超える国家「バスシティ」デモンストレーションシティを目指しています。 中心部のバス停は500メートル以内の全車両がカバーされ、ベイスタイルの停留所の60%以上が60%を超えるため、500メートルの乗車と5分の乗り換えがメイン市街地で可能となります。 都市幹線道路や主要交差点のバスの優先信号率は30%を超え、平均運行速度は20km/hを超え、定時出発率は92%を超え、駐車場(暖かい駐車場を含む)への入場率は90%を超えます。 中心都市圏の公共交通機関は、自動車交通の45%以上を占めています。 2015年までに、長春のICカード使用率は80%を超える見込みです。

　　長春市と吉林市は「専用バスレーン」の規定に従い、中心部の主要道路の70%以上に専用バスレーンを設置し、2015年末までにネットワークを形成する予定です。 長春市(管轄下のすべての県市区を含む)と吉林市は長春と吉林の統合努力を統合し、2015年末までにインテリジェントバス管理サービスシステムの構築を主導し、両市でのバスICカードの普及化を実現すべきです。