トラフィック管理統合プラットフォームにおけるRFID応用の簡単な分析

　　RFIDは一般に電子タグとして知られ、非接触型の自動識別技術であり、標的を自動識別し、無線周波数信号を通じて関連データを取得します。識別プロセスは手作業を不要とし、さまざまな過酷な環境でも動作可能です。 同時に、RFID技術は高速で動く物体を認識し、複数のタグを同時に認識できるため、操作が迅速かつ便利になります。 RFID技術は統合プラットフォームのビジネス開発に応用され、従来の交通情報収集方法よりも高精度を実現しています。 近年、RFID技術規格の確立と実装により、交通分野でのRFID応用は交通情報収集の手段として徐々に推進されています。

　　RFIDは電子自動車識別(電子ナンバープレートとも呼ばれる)として使用されます。これは、通常のナンバープレートと超高周波RFID技術を組み合わせた、車両用のユニークな電子IDカードです。 この新技術は、従来のナンバープレート情報収集方法を革新し、交通管理統合プラットフォームと統合しています。「リアルタイム監視、ネットワーク制御、自動警報、迅速対応、科学的効率性、情報共有」という公安交通警察の要件を満たし、デジタルでインテリジェントかつ洗練された交通管理を実現しています。

　　RFIDは交通情報収集手法の技術的特徴です

　　RFIDプロセスおよび情報収集方法

　　RFIDの基本的な動作原理は、タグが磁場に入ると、カードリーダーから送信されるRF信号を受信することです。カードに埋め込まれたコイルと外部インダクタ、コンデンサが発振してエネルギーを発生させ、チップ内に格納された製品情報を送信(パッシブタグ)したり、特定の周波数で信号を能動的に送信したり(アクティブタグ)したりします。インタプリタは情報を読み取り復号し、それを中央情報システムに送ってデータ処理を行います。

　　RFIDによる交通情報収集の主な方法は以下の通りです:

　　車両の窓の上に電子自動車タグを設置し、固定式の携帯型基地や車両搭載型移動式基地局など、主要な都市交通幹線の平面交差点にはRFID基地局を設置すべきです。

　　既存の警察作業所や交通違反情報収集基地局システムを活用し、RFID技術と映像技術を有機的に統合した「二重基地識別」車両情報収集システムを構築します。 したがって、自動車用電子タグやカードリーダーに加え、情報収集システムにはビデオ監視装置も含まれています。

　　他の収集技術と比較

　　従来の交通管理統合プラットフォームの構築においては、交通情報の収集と処理がプラットフォームが果たすために必要な主な機能です。 すでに一連の交通検知技術が交通情報の収集・処理の際に適用されています。 例えば、誘導コイル、マイクロ波、ビデオ、浮遊車両、ナンバープレート照合などです。車両ネットワーキング技術の発展に伴い、RFID技術は交通情報収集の手段としてますます進化し、その独自の情報収集の性質から注目を集めています。

　　従来の交通データ収集技術は、個々の車両情報にはあまり注意を払わず、交通流れ情報の収集に重点を置いています。ナンバープレート照合技術のような一部の方法は車両識別情報を考慮しますが、認識は画像処理技術や複雑な交通環境によって制限されるため、改善や強化にはより高度な技術が必要です。 しかし、IoT技術、特にRFIDに代表される車両ネットワーキングの開発は、単一車両の特徴データ収集の技術的基盤を築き、車両と交通の流れ情報の統合収集を可能にし、道路交通システムの統合認識を実現する前提条件を提供しています。

　　交通管理におけるRFID応用シナリオ

　　公共安全におけるRFIDの主な役割は、車両識別の精密な管理です。地域の交通動的制御機関、主要な地域運用状況記録および遡及、ひき逃げ車両の追跡可能性、交通違反管理、年次車両検査管理などに役立ちます。

　　RFIDベースの統合トラフィック管理プラットフォームアーキテクチャ

　　全体的なプラットフォームアーキテクチャ

　　RFID収集方法は、交通管理システム内の他のビジネスシステムと統合され、完全な交通情報収集データ表面を形成します。 データ収集・制御、警察アプリケーション、意思決定解析、公共サービス、統合交通管理におけるデータ照会・表示などの機能に対応できます。

　　トラフィック管理統合プラットフォームのシステムアーキテクチャは「4つのレベルと2つのシステム」に分かれています。

　　オペレーティング環境層:コンピュータ、ネットワーク、ストレージデバイスなどの物理的資源;支援ソフトウェアにはGISソフトウェア、データベース、統合ソフトウェアが含まれます。この層は交通統合プラットフォームのための包括的な運用インフラを提供します。

　　ビジネスシステム層:統合プラットフォームが依存するさまざまな情報資源。 同時に、プラットフォームで処理されるデータはビジネスシステムにも貢献できます。 センサーには、自動車用電子サイネージや読み書き機器、既存の高精細チェックポイントビデオキャプチャシステム(交通警察用)、信号制御システムが含まれます。 情報サービスバス:異なる層間でのデータ相互作用、共有、インターフェース統合サービスをサポートします。

　　アプリケーションシステム層:データ照合・表示、システム管理、データ収集・制御、警察アプリケーション、意思決定分析、公共サービスの6つの主要カテゴリを含みます。 2つのシステムがあります。4つのレベルにわたる情報セキュリティ保証システムと、情報基準および規範システムです。

　　ソフトウェア機能の説明

　　ソフトウェアアーキテクチャは、情報収集システム、データセンター、ビジネス処理およびアプリケーションサービスコンポーネント、システム管理、プレゼンテーションシステムで構成されています。

　　交通情報収集および前処理システム:「自動車電子識別ラベル」の動的識別およびデータ解析は、RFID基地局やビデオ収集装置を通じて行われ、制御指令生成、データフォーマット変換・標準化、データ合理性チェック、データ保存などが含まれます。 車載端末データ収集や電子警察検問システムなど、公安交通警察の他の既存の業務システムを統合することで、車両ごとの制御や車両関連サービスを可能にします。

　　データセンター:データベースとの接続を通じてデータベースに保存される情報を保存します。 プラットフォームアプリケーションシステムで必要とされるビジネスデータの効果的なストレージ、管理、迅速な検索サービスを可能にします。

　　ビジネス処理およびアプリケーションサービスコンポーネント:収集された車両IDに基づき、RFID識別に基づくデータアプリケーションを実現するために様々なアプリケーション処理が行われ、プラットフォーム内のさまざまなアプリケーションシステムの機能に対して柔軟かつスケーラブルなコンポーネントサービスを提供します。

　　システム管理および表示システム:さまざまなピックアッププラットフォームでユーザーに人口サービスを提供します。

　　情報システムのセキュリティ保証

　　RFIDを基本データ収集手段として使用する交通管理統合プラットフォームは、主に公共の安全交通警察にサービスを提供し、システムのセキュリティと侵入防止の考慮が必要です。 プラットフォームは多層的かつ包括的なセキュリティ保護システムと対策を提供し、安全かつ信頼性の高い運用を確保するための冗長設定も備えなければなりません。 他の交通情報プラットフォームとのセキュリティ:アクセス制御はバリアやファイアウォールなどの装置を通じて実現可能です。 パブリックネットワークインターフェースとの互換性:厳格なアクセス制御ポリシーはファイアウォールを通じて確立されます。

　　結論

　　道路の渋滞、環境汚染、都市交通における車両関連の管理方法の制限といった深刻な課題に直面し、自動車電子タグ収集方式の採用により交通管理に新たな変革をもたらしました。交通管理統合プラットフォームとの統合により、交通情報収集の手段としてデジタルでインテリジェントかつ洗練された交通管理を提供し、交通管理と監視のレベルを大幅に向上させています。