2014년에는 장쑤성 내에서 버스와 지하철을 이용하는 것이 '올인원 카드'를 달성할 예정입니다

2014년에는 장쑤성 내에서 버스와 지하철을 이용하는 것이 '올인원 카드'를 달성할 예정입니다

　　 1. 카드 교체가 필요 없어 지방 버스와 지하철 '올인원 카드' 이용 가능
　　
　　성 교통부의 저탄소 시범 사업 촉진 행동 계획은 향후 3년간 구체적인 저탄소 교통 목표를 설정하고 있습니다.

"저탄소 고속도로 프로젝트", "저탄소 고속도로 및 수로 교통 프로젝트", "저탄소 항만 및 해운 프로젝트", "저탄소 도시 버스 프로젝트" 등 네 가지 프로젝트가 시작될 예정입니다.

이 중 가장 화제가 되는 것은 도시 및 농촌 대중교통을 위한 도별 '올인원 카드' 구축이다. 현재 계획은 2014년 4월까지 13개 주를 포함하는 것입니다

성시와 그 산하 도시들은 성별 '원카드 시스템'을 실현할 것입니다. 즉, 앞으로 시민들이 주 내에서 이동할 때는 버스, 지하철, 택시를 이용할 때만 자신의 버스를 가져가면 됩니다

"시민 카드"면 충분합니다. 이 목표를 달성한 후, 올인원 카드는 양쯔강 삼각주 지역으로 확장될 예정입니다.
　　
　　주 교통부 관련 관계자는 기자들에게 이 작업이 현재 질서 있게 진행 중이며, 핵심은 13개 도시에 시민 카드 자원을 배분하는 것이라고 말했다

통합과 데이터 도킹은 통합 카드 스와이프를 위한 조건을 만듭니다. "우리가 구상하는 것은 현재 카드 소지자들이 카드를 바꿀 필요 없이 어디서든 카드를 스와이프할 수 있도록 하는 것입니다

장비는 업그레이드 및 개조되어 전체 네트워킹 과정이 시민들이 소지한 IC 카드 사용에 지장을 주지 않도록 했습니다. ”
　　
　　 2. 버스 도착 시간을 문자로 알려주세요
　　
　　 "나가기 전에 문자 보내거나, 나처럼 쑤저우 스마트버스 앱을 휴대폰에 다운받아. 내가 나갈 때마다 먼저 확인해. 1

버스가 도착하면 출발 시간을 계획하세요. 쑤저우 거주자인 우 씨는 기자들에게 앱에 입력하고 1번 차량에 진입한 후 가장 가까운 버스 옵션을 선택했다고 말했다

자차오 정류장에서 전화가 즉시 다음 기차가 도착할 시간과 시간을 표시했다.
　　
　　예를 들어, 쑤저우의 '스마트 대중교통' 시범사업은 성(省) 전역에 확대될 예정입니다. 장쑤성은 대중교통, 철도, 고속도로, 민간 항공 등 다양한 교통 수단을 점차 통합할 것입니다

교통수단 정보 자원, 주요 교통 시스템 하의 대중 여행 정보 서비스 및 물류 정보 플랫폼 구축, 승객 흐름 및 물류 정보 지침 강화

더 높은 수준의 에너지 절약과 배출 감축을 달성하기 위해서입니다. "앞으로 이 모든 정보를 하나의 모바일 앱에 통합하여 시민들이 집을 나서기 전에 교통 상황을 확인할 수 있게 될 것입니다

정보를 명확히 이해하면 정보 비대칭으로 인한 시간과 에너지의 낭비를 피할 수 있습니다. ”
　　
　　 3. 휴대폰의 자동 위치 추적 덕분에 택시를 쉽게 부를 수 있습니다
　　
　　한편으로는 택시가 거리에서 공회전하면 탄소 배출이 크게 증가하고 운영 효율이 떨어집니다. 다른 한편으로는 시민들이 택시를 타고 싶어 하지만 잡지 못하는 경우—이것이 바로 이 두 사람입니다

텔레마케팅 서비스 확대로 갈등이 완화될 것입니다.
　　
　　성교통부 관련 관계자는 쑤저우, 우시, 난징 등 도시들이 유사한 의뢰 검사를 실시했으며, 우시의 석방이 가장 흥미롭다고 밝혔다

지능형 렌터카 예약 플랫폼. 올해 3월과 9월에는 안드로이드와 애플 버전의 우시의 '모바일 카 체이싱' 앱이 연이어 출시되었고, 사용자 수는 현재 거의 5만 명에 달했습니다.

모바일 사용자는 세 개의 버튼만 누르면 쉽게 차량을 호출할 수 있습니다. 먼저, 휴대폰 앱을 누르고; 둘째, 팝업 지도 아래 소환 버튼을 눌러.

이 시점에서 시스템은 자동으로 소유자의 전화번호와 위치를 디스패치 센터로 전송하고, 디스패치 센터는 인근 위치에 자동으로 소유자의 통화 정보를 게시합니다

택시를 비워서 운전자에게 요청한 차량 정보를 제공하세요. 세 번째 단계는 확인 버튼을 누르는 것입니다. 휴대폰 지도에는 보통 운전자가 붙어 있는 것으로 표시됩니다

근처에 있던 초록색 빈 택시들은 모두 사라지고, 빨간색으로 호출된 택시가 15초마다 위치를 새로고침해 언제든지 주인을 붙잡아 두게 됩니다

택시가 당신과 얼마나 떨어져 있는지 알아야 합니다. 우시 교통국은 이 서비스 개시 이후 28,000건의 이동식 라이드헤일링 작업을 성공적으로 완료했다고 발표했습니다.
　　
　　성교통부 관련 관계자는 기자들에게 택시 호출 서비스 홍보도 현행 "3개년 저탄소 교통 계획"에 포함되어 있으며, 우시시는...

이 이니셔티브는 더 많은 도시로 확대되어 주 전역의 택시 및 전기 호출 차량 수가 추가로 30% 증가할 것으로 예상됩니다. 한편, 관련 부서들도 택시 카풀을 모색하고 있습니다

이 모델은 빈 운전을 줄이고 택시 탑승률을 높입니다.
　　
　　 4. 네트워크화된 고속도로 톨게이트 유료소의 ETC 차선을 100% 완전 커버
　　
　　고속도로에서는 통행료 소식장 차량 대기줄을 줄이고 ETC 논스톱 유료 차선을 더 개설하는 것도 탄소 배출을 줄이는 효과적인 방법입니다

1. 성교통에너지부 기술부에 따르면, ETC 차선 1개에 최소 3-5개의 수동 차선 서비스 용량을 기준으로 장쑤성은 이미 개통되었습니다

731개의 ETC 차선을 확보하여 연간 11만 평방미터의 토지를 절약하고, 연간 392만 2천 리터의 연료를 절약하며, 이산화탄소 배출량을 거의 1만 톤 감소시키는 효과가 있습니다. 2015년까지

모든 연결된 고속도로 통행료 역에서 ETC 논스톱 통행료 징수 채널을 100% 완전 커버리지로 달성했습니다.
　　
　　 이러한 변화는 3년 이내에 이루어졌습니다
　　
　　1. 23%의 시민이 대중교통을 이용합니다
　　
　　계획은 2015년 말까지 도시 인구 10,000명당 버스 수를 현재 12대에서 15대 이상으로 늘리고, 도시 버스 공유 비율도 2011년부터 인상할 것을 제안합니다

연말에는 18.9%에서 23% 이상으로 상승했습니다. 즉, 약 23%의 시민이 지하철, 버스, 기타 대중교통을 이용합니다. 남부 장쑤의 일부 도시에서는

도시는 더 높은 목표를 세웠다. 예를 들어, 난징은 2015년까지 시민의 절반이 외출할 때 버스와 지하철을 이용하도록 요구한다.
　　
　　 "주율을 인상하려면 대중교통의 매력을 높이고, 버스 정시가 보장되지 않고 환승이 불편한 현재 상황을 해결하는 것이 핵심입니다

。 "주 교통부 장관은 인구 10,000명당 버스 수 증가가 '명목상' 수치처럼 보일 수 있지만, 실제로는 모든 노선과 차량에 해당한다고 말했습니다

서비스가 많아지면 운행 빈도도 높아지고 승객 대기 시간도 짧아질 것입니다. 난징을 예로 들면, 지난 3년간 3,500대의 신규 버스가 모든 노선을 채우기 위해 추가될 예정입니다

위로 올라가.
　　
　　 2. 버스 전용 차선이 두 배로 확장됩니다
　　
　　심각한 혼잡이 있는 대도시에서는 버스 권리와 신호 우선권 확보가 정시간을 보장하는 가장 중요한 방법입니다. 주 교통부가 제안한

공급국 자료에 따르면 현재 장쑤성에는 전용 도시 버스 전용 차선이 521킬로미터에 불과하며, 버스는 도로의 1.5%만 차지하고 있어 전체 차선 수의 98.5%에 해당합니다

도로는 다양한 사회 차량과 개인 차량으로 완전히 차지되어 있으며, 이 상황은 반드시 바뀌어야 합니다. 주 교통부는 향후 3년 내에 주 전역에 전용 버스 차량이 도입될 것이라고 밝혔습니다

기존 도로는 복선화되어야 하며, 전용 버스 차선이 도시 중심 지역으로 진입해 네트워크로 연결되어 원활한 버스 네트워크를 만들어야 합니다.
　　
　　 3. 현 내 절반 이상이 고속열차로 운행된다
　　
　　여행 효율성 향상과 고수준 에너지 절약 및 배출 감축 달성은 장쑤 교통 산업이 저탄소 시범 사업을 진전시키기 위한 3개년 행동 계획입니다

핵심 포인트 중 하나입니다. 계획은 2015년까지 주 내 간선 철도망의 65% 이상이 완공되고, 200km/h 이상의 전철화 철도가 50% 이상을 커버할 것이라고 제안합니다

상부 도시의 도시와 군.
　　
　　최근 몇 년간 고속철도 건설로 2015년까지 난징에서 1시간 거리의 철도가 포함된 도시는 북쪽의 쉬저우와 서쪽의 허페이, 안안까지 연결될 수 있게 되었습니다

청나라는 남쪽에서 상하이나 항저우까지 도달할 수 있고, 대부분의 성도는 기차로 단 2시간 만에 난징에 도착할 수 있다.
　　
　　고속도로와 고속철도를 종합적으로 건설하는 동시에 통합 허브, 환승센터 및 기타 연결 시설 건설을 가속화하여 환승 및 환승을 줄이도록 합니다

우회 교통은 교통 효율성을 향상시킵니다.
　　
　　 4. 800대의 신규 전기 버스와 택시 추가
　　
　　주 교통부는 환경 보호 부서와 협력하여 전역 버스에 내셔널 IV 디젤 사용을 점진적으로 촉진하고, 미세먼지 청소제를 설치해 버스 운행을 줄이겠다고 밝혔습니다

차량 배기가스 배출. 현재 주 전역에서 약 4,000대의 버스가 압축 천연가스를 사용하며, 31,000대 이상의 택시가 이중 연료 시스템을 사용해 2015년까지 이 수준에 도달했습니다

비율은 상당히 늘려야 합니다. 난징, 쑤저우, 난퉁 등 도시에서 신에너지 차량 적용을 위한 시범 도시 지원에 집중하여 전기버스와 택시 사용을 촉진합니다.

우리는 현재 40대 이상의 전기 버스가 도로에 있는 것을 바탕으로 3년 내에 800대 이상의 전기 버스와 택시를 확보하기 위해 노력하고 있습니다.