Как использовать дроссели общего режима на линиях сигнала, чтобы устранить шум общего режима

　　1. Функция улучшения смещения для общего режима дросселя сигнальной линии

　　Цель использования дроселей общего режима в сигнальных линиях — устранение шума общего режима. Поскольку дросели общего режима используются в трансформаторах, можно ожидать, что они улучшат смещение в дифференциальных цепях передачи. В дифференциальных цепях передачи идеально проектировать две линии в сбалансированном состоянии, но периодически возникают дисбалансы линий, вызванные производственным дисбалансом. В этом случае время прибытия сигналов на двух линиях будет различаться, что приводит к соответствующему переключению сигнала передачи.

　　Установка дросселя общего режима здесь может уменьшить смещение.

　　Рисунок 2 показывает структуру улучшения смещения с помощью дросселя в общем режиме

　　Дроссель общего режима имеет ту же структуру, что и трансформатор, поэтому при неравномерном подъёме и снижении времени двух сигнальных линий общий режим генерирует электродвижущую силу с противоположной стороны для обеспечения баланса тока. Такой подход обеспечивает единообразное согласование времени дифференциальных сигналов и улучшает смещение.

　　Это рябь, обнаруженная в дифференциальных линиях передачи с намеренно установленными разными длинами линии. Видно, что без фильтра (общий режим дросселя) время подъёма/падения DOUT+ и DOUT-падения неверное.

　　Сумма DOUT+ и DOUT- должна быть фиксированной при сбалансировании двух строк; в этот момент, из-за нарушения баланса, существует некоторое смещение.

　　При вставке дросселя общего режима синхронизация подъёма и опускания обеих строек последовательно, что показывает, что сумма DOUT+ и DOUT- практически фиксирована, а смещение улучшается.

　　2. Эквивалентная схема дроссельной катушки общего режима

　　Думаю, инсайдеры уже знакомы с этим материалом, но поскольку мне часто задают эти вопросы, я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы представить значение чёрных точек, записанных в эквивалентных схемах дросселей общего режима.

　　Эквивалентная схема дросселя общего режима показана на рисунке 4.

　　Форма по сути такая же, как у трансформатора. С одной стороны спирали есть две пятна, отмеченные чёрными точками.

　　Люди часто спрашивают: «Означает ли это, что катушка начинает вращаться?» На самом деле это не значит, что у чёрного пятна что-то есть, а скорее направление магнитной силы, объединяющей две катушки. Ранее в отчёте уже объяснялась структура удушения в общем режиме. Когда дросель общего режима работает, магнитный поток, создаваемый в обеих катушках, должен взаимно усилляться током общего режима, при этом смещённый ток дифференциального режима.

　　Поэтому, когда направления вращения обеих катушек не в порядке, часто возникает противоположный эффект.

　　Как показано на верхней половине рисунка 5, когда чёрное пятно на эквивалентной схеме находится с той же стороны, что и катушка, магнитное соединение действует как дроссель общего режима. Как показано в нижней половине, когда чёрное пятно на эквивалентной схеме находится с другой стороны катушки, магнитное соединение больше не функционирует как дроссель общего режима.

　　Как видно, положение чёрной точки указывает направление магнитного сцепления каждой катушки и не означает, что на стороне с чёрной точкой что-то есть.

　　Кроме того, эта чёрная точка изначально указывала полярность напряжения при использовании трансформатора.