Краткий анализ RFID-приложений в интегрированных платформах управления трафиком

　　RFID, широко известный как электронные метки, — это бесконтактная автоматическая технология идентификации, которая автоматически идентифицирует целевые объекты и получает соответствующие данные через радиочастотные сигналы. Процесс идентификации не требует ручного вмешательства и может работать в различных суровых условиях. В то же время RFID-технология способна распознавать высокоскоростные движущиеся объекты и одновременно распознавать несколько меток, что делает работу быстрой и удобной. RFID-технология применяется в интегрированной разработке бизнес-платформы как новый метод сбора информации о дорожном движении, обеспечивая большую точность по сравнению с традиционными методами сбора информации о дорожном движении. В последние годы, с введением и внедрением технических стандартов RFID, RFID-приложения в транспортном секторе постепенно стали популяризироваться как метод сбора информации о дорожном движении.

　　RFID используется как электронная автомобильная идентификация (также известная как электронный номерный знак). Это уникальная электронная удостоверение личности для транспортных средств, сочетающая обычные номерные знаки с технологией сверхвысокой частоты RFID. Эта совершенно новая технология меняет существующий способ сбора информации о номерных знаках и интегрируется с интегрированными платформами управления движением. Она соответствует требованиям полиции общественной безопасности по «мониторингу в реальном времени, сетевому управлению, автоматическим сигнализациям, быстрому реагированию, научной эффективности и обмену информацией», а также обеспечивает цифровое, интеллектуальное и усовершенствованное управление движением.

　　RFID — это техническая особенность методов сбора информации о транспорте

　　RFID-процессы и методы сбора информации

　　Основной принцип работы RFID таков: после входа метки в магнитное поле он принимает радиочастотный сигнал, передаваемый считывателем карт. Катушка, встроенная в карту, а также внешние индуктивности и конденсаторы генерируют колебания для генерации энергии, которая может передавать информацию о продукте, хранящейся в чипе (пассивная метка), или активно передавать сигнал на определённой частоте (активный метка). Интерпретатор считывает и декодирует информацию, затем отправляет её в центральную информационную систему для обработки данных.

　　Основные методы сбора информации о дорожном движении через RFID включают:

　　На транспортных средствах должны быть размещены электронные автомобильные бирки, размещённые непосредственно над окнами, а RFID-базовые станции должны устанавливаться на пересечениях основных городских транспортных артерий, включая стационарные портативные базы и мобильные базовые станции, установленные на транспортных средствах.

　　Опираясь на существующие полицейские рабочие станции и системы сбора информации о нарушениях правил дорожного движения, создайте систему сбора информации о транспортных средствах с двойной базой, органично интегрирующую RFID-технологии и видеотехнологии. Таким образом, помимо автомобильных электронных бирок и считывателей карт, системы сбора информации также включают оборудование видеонаблюдения.

　　По сравнению с другими методами сбора

　　При создании традиционных интегрированных платформ управления трафиком сбор и обработка информации о трафике являются основными функциями, которые платформа должна выполнять. Ряд технологий обнаружения дорожного движения уже применяется при сборе и обработке информации о движении. Например, индукционные катушки, микроволны, видео, плавающие транспортные средства, сопоставление номерных знаков и т. д. С развитием сетевых технологий транспортных средств RFID-технология как средство сбора информации о дорожном движении всё больше развивается и привлекает всё больше внимания благодаря своей уникальной природе сбора информации.

　　Традиционные технологии сбора дорожных данных сосредоточены на сборе информации о потоках транспортных средств, уделяя мало внимания отдельной информации о транспортных средствах. Хотя некоторые методы, такие как технология сопоставления номерных знаков, учитывают информацию о идентификации транспортных средств, распознавание ограничено технологиями обработки изображений и сложной средой дорожного движения, поэтому для улучшения и совершенствования всё ещё необходимы более продвинутые технологии. Тем не менее, технологии IoT, особенно развитие сетевых систем транспортных средств, представленных с помощью RFID, заложили техническую основу для сбора характеристик отдельных транспортных средств, сделали возможным интегрированный сбор информации о транспортных средствах и потоках, а также обеспечили необходимое условие для достижения интегрированного восприятия систем дорожного движения.

　　Сценарии RFID-приложений в управлении трафиком

　　Основная роль RFID в сфере общественной безопасности заключается в точном управлении идентификацией транспортных средств. Он может обслуживать региональные организации управления динамикой дорожного движения, ключевым региональным оперативным записям и ретроспективам, отслеживаемости транспортных средств с бегством, управлению нарушениями правил дорожного движения и ежегодной инспекции транспортных средств.

　　Архитектура интегрированной платформы управления трафиком на основе RFID

　　Общая архитектура платформы

　　Метод сбора RFID интегрирован с другими бизнес-системами в системе управления движением для формирования полной поверхности данных для сбора информации о трафике. Он может выполнять такие функции, как сбор и контроль данных, контроль приложений, анализ решений, общественные услуги, а также запросы и отображение данных в интегрированном управлении трафиком.

　　Архитектура системы интеграции управления трафиком делится на «четыре уровня и две системы».

　　Слой операционной среды: физические ресурсы, включая компьютеры, сети, устройства хранения и др.; вспомогательное программное обеспечение включает ГИС, базы данных и интегрированное программное обеспечение. Этот уровень обеспечивает комплексную операционную инфраструктуру для платформы интеграции транспорта.

　　Слой бизнес-системы: различные информационные ресурсы, на которые опирается восприятие интеграционной платформы. В то же время данные, обрабатываемые платформой, могут также обслуживать бизнес-системы. Датчики включают автомобильные электронные знаки и устройства чтения/записи, существующие системы видеозаписи в высоком разрешении для контроля для дорожной полиции и системы управления светофорами. Bus Information Service Bus: поддерживает взаимодействие с данными, обмен и сервисы интеграции интерфейсов между различными уровнями.

　　Прикладной системный уровень: включает шесть основных категорий: запрос и отображение данных, управление системой, сбор и контроль данных, полицейские приложения, анализ принятия решений и государственные услуги. Две системы: система обеспечения информационной безопасности, охватывающая четыре уровня, и система информационных стандартов и норм.

　　Описание функций программного обеспечения

　　Архитектура программного обеспечения состоит из системы сбора информации, центра обработки данных, компонентов бизнес-обработки и сервисов приложений, систем управления системой и презентации.

　　Система сбора и предварительной обработки информации о дорожном движении: динамическая идентификация и анализ данных «автомобильных электронных идентификационных меток» осуществляются с помощью RFID-базовых станций и устройств видеосбора видео, включая генерацию управляющих команд, преобразование и стандартизацию форматов данных, проверку рациональности данных и хранение данных. Интегрируя другие существующие бизнес-системы дорожной полиции общественной безопасности, такие как сбор данных на бортовых терминалах и электронные системы полицейских контрольных пунктов, он обеспечивает управление транспортными средствами и связанные с транспортными средствами услуги.

　　Центр обработки: Хранит информацию для сохранения в базе данных через соединение с базой данных. Обеспечивает эффективное хранение, управление и быстрый поиск бизнес-данных, необходимых системам платформы-приложений.

　　Бизнес-обработка и компоненты сервисов приложений: на основе собранных идентификаторов транспортных средств выполняется различные процессы приложений для реализации приложений на основе RFID-идентификации, предоставляя гибкие и масштабируемые компонентные сервисы для функций различных прикладных систем внутри платформы.

　　Система управления и отображения: предоставляет пользователям услуги по обслуживанию населения на различных платформах для подбора.

　　Обеспечение безопасности информационных систем

　　Интеграционные платформы управления движением, использующие RFID в качестве основного метода сбора данных, в основном служат полиции общественной безопасности, требуя учёта безопасности системы и предотвращения вторжений. Платформа должна обеспечивать многоуровневую и комплексную систему защиты и меры безопасности, с резервными настройками для обеспечения безопасной и надёжной работы. Безопасность с другими платформами информации о трафике: Контроль доступа может осуществляться с помощью устройств, таких как барьеры и файрволы; Совместимость с публичными сетевыми интерфейсами: Строгие политики контроля доступа устанавливаются через межсетевые экраны.

　　Заключение

　　Столкнувшись с серьёзными проблемами, такими как дорожные заторы, загрязнение окружающей среды и ограниченные методы управления транспортными средствами в городском движении, внедрение методов сбора автомобильных электронных номеров привело к новым изменениям в управлении движением. После интеграции с интеграционными платформами управления движением, как средство сбора информации о дорожном движении, он обеспечивает цифровое, интеллектуальное и усовершенствованное управление движением, значительно повышая уровень управления и мониторинга.