Как RFID-технология будет применяться в управлении бетоном?

　　С быстрым развитием городского строительства эффективность строительной отрасли привела к росту спроса на бетон. Управление производством бетона более научное и информатичное. Для предприятий достижение автоматизированного управления операциями и эффективной работы стало ключевым фактором для выживания и быстрого развития предприятия. Как RFID-технология будет применяться в управлении бетоном в Шантае?

　　Как традиционный метод управления транспортным средством: диспетчер по планированию разрабатывает конкретные производственные планы для станции на основе производственного плана площадки и обратной связи с объекта, организуя транспортные средства для транспортировки бетона на площадке; Планировщики всегда должны понимать статус транспорта, маршруты, время, очереди и другую сложную информацию для каждого транспортного средства, которая тесно связана с их управленческим опытом и склонна к ошибкам, что не способствует контролю. Например, использование RFID-технологии RFID для управления транспортными средствами освобождает планировщиков от сложной информации и снижает вероятность ошибок в планировании транспортных средств; После того как каждое транспортное средство входит на завод по набору, он автоматически проводит карты в очередь. Производство Concrete вызывает автомобили в соответствии с очередью на автопарк, а после выезда со станции транспортные средства снова проводят картами, чтобы записать информацию, такую как место перевозки, объём и время отправления; После завершения транспортировки транспортное средство возвращается на смешивающую станцию и снова проводит по карте, повторяя этот цикл для снижения влияния человеческой нестабильности на управление транспортным средством.

　　Система управления транспортными средствами на входах и выходах установки оснащена RFID-считывателем RFID-карт, двумя RFID-антеннами и индикатором обнаружения. Каждое транспортное средство, входящее или выходящее с завода, оснащено бортовой меткой; Транспортные средства не обязаны выезжать при входе или выходе из завода для пакетирования; они просто замедляются и достигают зоны RFID-обнаружения. Антенна распознавания автоматически обнаруживает хранящуюся информацию на бортовой метке, передаёт её на считыватель карт и передаёт информацию обратно в систему управления транспортным средством через локальную сеть; Компьютер в центре управления и диспетчеризации транспортных средств на станции пакетирования подключён к RFID-считывателю RFID-карт для получения бортовой информации о метках, что облегчает доступ к производственному и офисному персоналу для управления и звонков; Над парковкой завода установлен светодиодный дисплей, показывающий состояние производственных вызовных автомобилей и информацию о очереди.

　　Для считывателя карт, подключающегося к компьютеру, предусмотрены два способа связи: шина CAN и TCP/IP, каждый из которых содержит один порт RS232 и один Ethernet-порт. Как коммуникационная сеть, ориентированная на промышленное низкоуровневое управление, CAN fieldbus предлагает выдающуюся надёжность, производительность в реальном времени и гибкость в передаче данных; Это в основном отражено в работе CAN в режиме мультимастера, где узлы на шине CAN разделены по разным приоритетам и используют технологию неразрушающего арбитража. Сообщения используют структуру короткого кадра, что приводит к крайне низким уровню ошибок данных. Узлы могут автоматически отключать выход при серьёзных ошибках; Однако его ограничения тоже очевидны. Во-первых, он не может быть связан с Интернетом и не может передавать удалённую информацию. Во-вторых, напрямую подключиться к контроллеру верхнего уровня сложно, и существующие CAN-интерфейсные карты обычно дороже сетевых карт Ethernet; Кроме того, CAN fieldbus не может сравниваться с Ethernet по расстоянию связи или скорости связи.

　　Ethernet на базе TCP/IP — это стандартная открытая сеть с хорошей системной совместимостью и совместимостью, сильными возможностями совместного использования ресурсов и простым обменом данными управляющих сайтов с ресурсами информационной системы. Расстояния передачи данных длинные, скорость передачи высока, простота подключения к Интернету, недорогая, удобная сеть, а интерфейсы с компьютерами и серверами очень удобны и обеспечивают широкую техническую поддержку.

　　Управление транспортными средствами, являясь важной частью ежедневного управления производством на бетоноперерабатывающих заводах, подчиняется автоматической идентификации и сбору информации о транспортных средствах с помощью RFID-технологий. Оно играет решающую роль в нормальной работе завода, а качество композиций напрямую влияет на производственные и эксплуатационные затраты завода.